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Beatriz de Majo

Desfachatez guerrillera

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Con un tiro de gracia, 4 policías y 2 militares fueron asesinados en estado de indefensión, por las FARC en Caquetá, Cauca y Arauca en menos de 24 horas. También esta semana la Armada destruyó un campo minado sembrado por las FARC en Tumaco para ser detonado al paso de la fuerza pública. El desplazamiento forzado por razones de los ataques guerrilleros han afectado en el país vecino a 5.468.366 personas mientras Colombia carga en su vientre 10.682 víctimas de la crueldad de las minas antipersonales. Pero mientras el país sigue luto, en La Habana los insurgentes negociadores de la paz se niegan a que se les aplique el castigo de ley a los asesinos que terminaron con la vida de 220.000 colombianos desde 1958. El diálogo sigue estancado…

 

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Como resultado de una ofensiva militar contra los centros de producción de droga de las FARC y las bandas criminales, el Ejército colombiano reportó la destrucción de 72 laboratorios de producción de droga en los departamentos de Antioquia, Córdoba y Chocó en lo que va de 2014.  Igualmente otros 13 laboratorios fueron desmantelados, e incautados equipos y materia prima de producción de pasta de coca. Estos centros de producción de droga se ubican en los departamentos de Antioquia, Córdoba y Chocó.

 

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Cada día en Medellín mueren 5 personas por problemas de la contaminación. La estrambótica cifra ha sido recogida por un estudio realizado por el médico epidemiólogo Elkin Martínez López, profesor de la Facultad Nacional de Salud Pública, quien hace años estudia el tema. Es que el mejor censor del aire que se respira es la tasa de mortalidad por enfermedades respiratorias crónicas y cáncer del pulmón y la capital paisa registra 1.000 muertes al año en la primera categoría y 500 en la segunda. Entre 2010 y 2012, de cada 100.000 personas 46 fallecieron por estas enfermedades. Cuando hace 20 años la tasa era de 13,6. Si el tabaquismo viene en descenso, no queda otra: es la contaminación del aire la que está matando a los paisas. La tasa de Bogotá es 4 veces menor.

 

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El puerto de Buenaventura no es motivo de orgullo para los colombianos a pesar de que a través de sus aguas navega 55% de las exportaciones del país. La riqueza que tal actividad es capaz de producir no ha servido para darle un mejor nivel de vida a las poblaciones depauperadas que llenan sus barrios. La violencia reina en cada esquina, a pesar de que es la ciudad con más efectivos policiales y militares del país. El alto número de crímenes lo provocan el hampa común y las bandas criminales que se enfrentan entre ellas, pero, además, un importante componente lo aporta el tráfico de droga que es la segunda actividad económica, amparada justamente en el fácil acceso a los buques y al mar. La ciudad es un corredor estratégico para la cocaína que sale de Colombia en mayor proporción que la que sale por la frontera con Venezuela o Ecuador. Los desplazamientos que se generan en la ciudad portuaria son posiblemente los más voluminosos de Colombia.

 

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Lo que ha sido por muchos años un proyecto de transporte ex itosísimo y copiado en más de una ciudad latinoamericana ha llegado a su punto de saturación: Transmilenio. La red de buses articulados es el principal motivo de descontento de los habitantes de la capital. Transmilenio transporta 8 pasajeros por metro cuadrado cuando el estándar mundial está 25% por debajo de esa marca. La razón es el retraso en la ejecución de las obras. Para 2016 debían haberse completado 388 kilómetros de vías pero a la fecha solo han finalizado 109. Los retrasos datan de muchos años atrás y solo son atribuibles a desidia de los alcaldes desde Enrique Peñalosa a esta parte, ya que los troncales no ejecutados por estos son los que deben darle cabida a las mayores masas de ciudadanos. El hacinamiento es atroz y no hay posibilidad de mejorarlo en el corto plazo.