La ciudad no fue diseñada para motos
21-Ene 07:39 am|Maolis Castro
Especialistas consideran que el trazado de las vías y la violación de normas de tránsito originan la congestión
Vea el video: Mensaje en dos ruedas
Los motorizados se resisten a respetar las reglas que les evitarían accidentes | Antonio Rodríguez
En San Agustín del Sur lo conocen como el "Sonero con
arte". Sin embargo, Emil Iriarte, compositor y cantante de salsa, es
algo más. El motorizado, de 46 años de edad, se ha inspirado en el
tráfico de la ciudad para transmitir mensajes para concienciar.
"Cuando yo conduzco mi moto estoy pendiente de los niños pasan por
la calle, personas mayores o con discapacidad para ayudarlo", dijo.
Iriarte tiene el carisma de un candidato político. Se mueve con
soltura, sonríe, extiende los brazos para saludar a los vecinos,
escucha sus inquietudes y los aconseja. "Yo compuse una canción: `Yo sí
soy motorizado, soy un buen ciudadano’. Creo que la cultura y
educación pueden mejorar el tránsito en Caracas".
La motocicleta no es sólo la musa de Iriarte. Su trayecto diario se reduce a la mitad cuando maneja su Empire.
"Me levanto a las 5:00 am para llevar en mi automóvil a mi hijo a la
universidad, en Charallave. Luego, regreso a buscar mi moto a la casa,
en Santa Teresa, y emprendo mi rutina en Caracas. Salgo como a las
7:00 am y estoy en San Agustín a las 8:30 am. Con el carro tardaría
más de tres horas", subray.
Asegura que la violación de las normas de tránsito, en el caso de
los motociclistas, no distingue clases sociales. "He visto cómo
algunos licenciados de la Universidad Central de Venezuela se montan
en la acera y no respetan nada, y personas que tienen motos caras
que se comen la luz. Eso no debería ser así".
Engranaje del tráfico.
Las motocicletas son piezas de engranaje en el tráfico de Caracas.
Pese a que son vehículos de movilización rápida, también pueden colapsar la ciudad.
A juicio de Celia Herrera, presidenta de la Sociedad de Venezolana de
Transporte y Vialidad y directora de la Escuela de Ingeniería Civil de
la UCV, las infracciones cometidas por motociclistas contribuyen
con la congestión del tráfico.
"Muchas personas compran motos para violar las normas de tránsito,
pues no pueden usualmente hacerlo con un automóvil. Con una
motocicleta son capaces de comerse la luz de los semáforos y circular
sobre las aceras, entre otras irregularidades", explicó.
El motivo de la recurrente violación de las normas pudiera estar en la falta de vigilancia.
Carla Natera, presidenta del Instituto Municipal de Transporte de
Sucre, asegura que el déficit de custodia en las vías contribuye con
los atascos.
"Cuando llueve, por ejemplo, se nota que los motorizados trancan casi
todos los canales de la autopista para guarecerse. Eso, obviamente,
colapsa el tránsito.
Pero la capacidad de funcionarios que controlen esa situación se quedó corta", dijo.
En las discusiones sobre el recién aprobado reglamento para
motorizados se hizo énfasis en la necesidad de acondicionar refugios en
las vías.
Se decidió, igualmente, que esos vehículos debían circular por el
hombrillo. Sin embargo, Herrera cuestiona las medidas debido a que no
se ajustan al diseño vial de la ciudad. "La estructura de la red
vial de Caracas no está trazada para la cantidad de automóviles,
vehículos de carga y motos que circulan en la actualidad.
La avenida Boyacá fue la última que se construyó. Luego, la ejecución
de proyectos de expansión de vías se paralizó, mientras siguió
creciendo el parque automotor. En ese momento, no se consideró a
los motociclistas, pues no había tantos".
En el Instituto de Transporte de la Alcaldía Metropolitana calculan que
la cantidad de motorizados en la ciudad está en crecimiento. Eddy
Luz Cristiani, presidenta del organismo, asegura que esos vehículos
gozan de gran demanda en los sectores populares. "Por varios
motivos, los habitantes de Caracas han optado por la motocicleta
para movilizarse.
Son más rápidas, el Gobierno autorizó la importación de esos vehículos
y se vendieron a bajos costos, pero nunca se previó el
desequilibrio entre el aumento del parque y la capacidad de las vías",
señaló.
Los municipios con mayor circulación de motorizados son Libertador y
Sucre. Las áreas comerciales, cantidad de servicios públicos y
fábricas generan el transito recurrente de esos vehículos. "Son esos
lugares en donde se nota mucha anarquía".
Para Iriarte, quien conduce por esas vías, el mensaje es sencillo: "Respeto en la vía y habrá menos tráfico".
