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Controversia ante tamaño sugerido de maleta de mano

La maleta de nuevas medidas entraría en vigor siempre y cuando todas las aerolíneas lleguen a un acuerdo / Foto IATA.org

La maleta de nuevas medidas entraría en vigor siempre y cuando todas las aerolíneas lleguen a un acuerdo / Foto IATA.org

La propuesta de la IATA de reducir su tamaño levanta polémica porque algunos países europeos y Estados Unidos consideran que esto afectará significativamente a sus pasajeros  

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Bajo el sello IATA Cabin OK, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha propuesto que el tamaño del equipaje de mano se reduzca 40% para garantizar que todos los pasajeros puedan llevar a bordo una maleta en vuelos de 120 o más asientos.

Actualmente, las aerolíneas de la asociación, entre ellas Aeroméxico, Air Canada y Lufthansa, consideran equipaje de mano aquellas piezas que no superan las dimensiones de 56 centímetros de largo por 36 de ancho y 23 de alto. La nueva regla pretende reducirlas a 55 x 35 x 20.

La medida entraría en vigor siempre y cuando todas las aerolíneas lleguen a un acuerdo.

Algunos países europeos y Estados Unidos han mostrado su inconformidad, ya que esto significaría afectar a sus pasajeros y obligar a los fabricantes de maletas adaptarse a esos nuevos tamaños, para poder llevar el logotipo de certificación.

Si la medida es aceptada, aquellas personas que no cumplan con las dimensiones solicitadas se verían en la obligación de documentar una segunda maleta y en algunos casos pagar exceso de equipaje.

Volaris se adelanta. Mucho antes de la propuesta hecha por IATA, la aerolínea exige medidas en el equipaje de mano muy por debajo del estándar.

Permite llevar en cabina dos piezas que no rebasen los 25 centímetros de ancho, por 40 de alto y largo, algo así como un morral de primaria. Esto ha causado inconformidad en muchos pasajeros, quienes se ven obligados a deshacerse del equipaje de mano o en su defecto, vaciar el contenido en la maleta a documentar.